5月31日，作為西安市南北大通道的經(jīng)九路隴海鐵路立交工程主隧道將在5月31日20時(shí)順利通車。

經(jīng)九路隴海鐵路立交工程是西北地區(qū)最大的城市地下互通式框構(gòu)隧道立交工程，是西安市辦好十四運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。工程南起長(zhǎng)纓西路，北至含元路，全長(zhǎng)1134.4米，主線下穿華清路、隴海鐵路、隴海鐵路北側(cè)規(guī)劃一路，其中隧道部分長(zhǎng)355米，包括兩個(gè)雙向六車道主洞、兩個(gè)非機(jī)動(dòng)車輔洞、一個(gè)綜合廊主倉(cāng)洞和四個(gè)線廊輔倉(cāng)洞。主隧機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道與華清路右轉(zhuǎn)互通，建成后將與隴海鐵路形成“上有火車行，下有汽車跑”的立體交通格局。

經(jīng)九路隴海鐵路立交建成通車為西安市又提供了一條南北主干線，有效緩解東二環(huán)、太華路及火車站周邊交通擁堵問(wèn)題，對(duì)于改善西安城北的交通狀況有著十分重要的意義。

其中，我公司SDM系列產(chǎn)品在該工程中成功應(yīng)用，主要應(yīng)用部位為下穿隧道的伸縮縫密封，此工程臨近鐵路，長(zhǎng)期受高頻震動(dòng)擾動(dòng)影響，因此對(duì)材料選用非常嚴(yán)格，必須具備抗高壓、耐腐蝕、耐極寒氣候、耐震動(dòng)擾動(dòng)的優(yōu)異性能，主要針對(duì)大的變形縫、施工縫以及伸縮縫部位。為保證鐵路運(yùn)輸不能受到影響，多家材料的比對(duì)下，最終選用我公司的SDM系列產(chǎn)品，具體應(yīng)用產(chǎn)品為SDM-104柔性潮濕型環(huán)氧結(jié)構(gòu)密封膠、SDM-702高滲透改性環(huán)氧防水材料、SDM系列伸縮縫專用密封膠（波士膠）。以上材料均為高速公路、鐵路、橋梁、軍工、水利專供產(chǎn)品，材料特性優(yōu)異穩(wěn)定。

5月31日上午，下穿隧道已經(jīng)裝修完畢，路面瀝青鋪設(shè)、劃線、橋底裝修、南北向隔離帶綠化、路燈安裝等工作都已完成，部分工人正在清掃衛(wèi)生，而東西兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道上還有些許工人正在緊張施工，為通車放行做最后沖刺。據(jù)了解，因施工被占用的華清路北側(cè)路面也將得以恢復(fù)，隨同立交項(xiàng)目一并交付使用。

隴海鐵路是我國(guó)橫貫東西的交通大動(dòng)脈，平均三分鐘就有一趟火車在這里飛馳而過(guò)，經(jīng)九路隴海鐵路立交工程重難點(diǎn)便是穿越隴海鐵路8股道的65米隧道，為保證鐵路運(yùn)輸不能受到影響，采用“大斷面雙向?qū)敽图芸宅F(xiàn)澆結(jié)合工藝工法”， 這個(gè)工法施工難度非常大，就是在施工準(zhǔn)備階段，先要在隴海鐵路下修建6條長(zhǎng)112米的鋼便橋?qū)?條鐵路線路進(jìn)行架空，保證頂進(jìn)過(guò)程中列車正常通行。隨后，就要在隴海鐵路橋南北兩側(cè)往鐵路軌道下頂進(jìn)箱涵，南邊的稱作1號(hào)節(jié)箱涵，北邊的稱作5號(hào)節(jié)箱涵。其中1號(hào)節(jié)箱涵長(zhǎng)8.9米、寬56.7米、高7.95米，重3800噸，計(jì)算頂力5800KN；5號(hào)節(jié)箱涵長(zhǎng)11.2米、寬56.7米、高11.35米，重6800噸，計(jì)算頂力10200KN。頂進(jìn)時(shí)需要用400噸千斤頂54臺(tái)套，最大頂程56米。

為保證工程精準(zhǔn)施工，項(xiàng)目部多次組織施工方案討論會(huì)、技術(shù)攻堅(jiān)會(huì)、專家論證會(huì)，以工匠精神確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，環(huán)環(huán)相扣。在施工過(guò)程中，施工人員們精耕細(xì)做、精益求精，他們采用過(guò)渡架空、下方拉槽、深度降水、中間基坑支護(hù)、人工挖孔樁、正式架空、兩端對(duì)頂中段現(xiàn)澆相結(jié)合的方案，并嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)各種數(shù)據(jù)不斷的驗(yàn)算，經(jīng)過(guò)多次架空體系轉(zhuǎn)換，使兩個(gè)巨大的箱涵嚴(yán)絲合縫的合攏貫通，該方法的運(yùn)用在國(guó)內(nèi)外同類工程中尚屬首次，所用工法于2021年4月15日被中國(guó)公路協(xié)會(huì)評(píng)為國(guó)際先進(jìn)水平。

隨著經(jīng)九路隴海鐵路立交主隧道的通車，西安市計(jì)劃的“斷頭路”已全部打通。據(jù)了解，2019年11月22日，西安印發(fā)《西安市斷頭路打通工作實(shí)施方案》，全市將在全運(yùn)會(huì)前打通58條斷頭路。同時(shí)，成立斷頭路打通作戰(zhàn)指揮部，全市斷頭路打通工作同步啟動(dòng)。2019年底實(shí)際打通斷頭路25條，比年度打通計(jì)劃多完成5條；2020年全年計(jì)劃打通32條，其中，23條道路提前通車，有19條道路提前打通時(shí)間超一個(gè)月。同時(shí)，新增任務(wù)紅廟坡斷頭路打通工作也全部完成。

陜西上坤藍(lán)箭科技有限公司主要是以防水堵漏材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為主的技術(shù)性公司，材料主要涉及堵漏堵涌灌漿類材料、結(jié)構(gòu)加固及密封類材料、橋梁橋墩防水防腐材料等等。注冊(cè)商標(biāo)SDM，所生產(chǎn)的SDM系列產(chǎn)品都有國(guó)家權(quán)威檢測(cè)中心出具的檢測(cè)報(bào)告。

公司目前正在積極創(chuàng)建新型堵漏材料生產(chǎn)研發(fā)中心，為后期材料的推廣應(yīng)用奠定好基礎(chǔ)。目前公司已審核通過(guò)兩項(xiàng)專利，一項(xiàng)發(fā)明專利以及一項(xiàng)實(shí)用新型專利，還有多項(xiàng)專利目前正在審核階段。

公司參與編寫(xiě)了中國(guó)建筑防水堵漏修繕定額標(biāo)準(zhǔn)以及軍地建筑設(shè)施修繕手冊(cè)，

同時(shí)參與開(kāi)發(fā)的兩個(gè)課題，分別是北京交通委以及西延公司關(guān)于高速公路橋隧及地下設(shè)施滲漏止水的應(yīng)用研究以及鐵路隧道漏水、掉塊及翻漿病害的治理所應(yīng)用的新材料應(yīng)用研究。

業(yè)務(wù)方向主要針對(duì)公路、隧道、橋梁、水利等工程滲漏水的病害治理。

我公司有專業(yè)工程公司-西安藍(lán)箭卓越防水堵漏科技有限公司，現(xiàn)有防水防腐二級(jí)施工資質(zhì)以及補(bǔ)強(qiáng)加固特種資質(zhì)。

公司現(xiàn)有多種設(shè)備、材料以及所掌握的核心技術(shù)可以應(yīng)對(duì)多種疑難工程，解決各種復(fù)雜環(huán)境下的滲漏病害難題。